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Tunneldurchladezug TDLZ

Tunneldurchladezug TDLZ

Der TDLZ (Tunnel-Durchlade-Zug) verbindet die Vorteile eines Sattelaufliegers und denen des Durchladezuges. Für die Be- und Entladung an der Rampe werden beide Einheiten zusammengeschoben. Der Fahrer kann das Zusammenfahren der beiden Fahrzeuge ohne auszusteigen vom Fahrerhaus bewerkstelligen, das spart Zeit und ist fahrerfreundlich. Der Übergang zwischen LKW und Anhänger wird durch ein Gummidichtsystem geschlossen, so dass während des Ladevorganges der Temperaturverlust im Fahrzeug und im Kühlhaus stark reduziert wird. Das spart Energie und senkt den CO2 Ausstoß (grüne Logistik). Weitere Vorteile sind der Witterungs- und Diebstahlschutz, während der Be- und Entladung und die Reduzierung des Lärmes bei der Entladung in Wohngebieten. Technische Daten Zul. Ges. Gewicht: 40.000 kg Aufbaumaße: Kofferlänge außen: 6.900 – 8.200 mm Kofferbreite außen: 2.600 mm Kofferbreite innen: 2.500 / 2.460 mm Kofferhöhe außen: 2.200 – 2.800 mm Elementstärken Stirnwand: 40 / 60 mm Seitenwände: 45 / 65 mm Dach: 85 / 125 mm Boden: 100 / 125 mm
Bestuhlungen für Klein- und Omnibusse.

Bestuhlungen für Klein- und Omnibusse.

Bestuhlungen für Klein- und Omnibusse.
Elektro-Permanent-Magnet-Spannsysteme

Elektro-Permanent-Magnet-Spannsysteme

Elektro-Permanent-Magnet-Spannsysteme sind eine innovative Lösung für die moderne Fertigung, die Präzision und Effizienz in Bearbeitungsprozessen gewährleistet. Diese Systeme kombinieren die Vorteile von Permanent- und Elektromagneten und bieten eine hohe Haltekraft, die eine sichere Fixierung der Werkstücke ermöglicht. Besonders hervorzuheben ist die Energieeffizienz dieser Systeme, da sie nur einen kurzen Stromimpuls zur Aktivierung oder Deaktivierung benötigen. Dies macht sie nicht nur kosteneffizient, sondern auch umweltfreundlich. Die hohe Genauigkeit und Stabilität, die durch die fehlende Wärmeentwicklung gewährleistet wird, machen diese Systeme ideal für die Bearbeitung von Präzisionsteilen. In der industriellen Anwendung sind Elektro-Permanent-Magnet-Spannsysteme vielseitig einsetzbar. Sie eignen sich hervorragend für Fräsbearbeitungen mit hoher Zerspanungsleistung und können sowohl horizontal als auch vertikal auf Bettfräsmaschinen und Bearbeitungszentren eingesetzt werden. Auch beim Schleifen und Erodieren bieten sie eine sichere und präzise Fixierung der Werkstücke. Ihre hohe Genauigkeit macht sie zudem ideal für Mess- und Prüfaufgaben in der Fertigung. Mit verschiedenen Ausführungen, wie Spannplatten und Spannfuttern, bietet IHG eine breite Palette an Lösungen, die speziell für unterschiedliche Anforderungen entwickelt wurden.
TSC MX240

TSC MX240

Zuverlässiger High-Performance Drucker von TSC mit hoher Druckgeschwindigkeit • Äußerst robust und widerstandsfähig dank Aluminium-Spritzgussghäuse • Hohe Druckgeschwindigkeit von bis zu 457 mm pro Sekunde • Qualitativ hochwertiger Druck durch Materialpositionierung und Vordruckkontrolle • Benutzerfreundlich durch farbiges LCD Touch Panel • Anwendungsbereiche: Etiketten, Beschriftung • Einsatzgebiete: Produktion, Einzelhandel
Motorwagenaufbau RRG-14/20

Motorwagenaufbau RRG-14/20

Für Straßentankfahrzeuge. Unsere Tankaufbauten werden grundsätzlich volumenoptimiert und nach kundenspezifischer Anforderung für den Verteilerverkehr entwickelt und produziert. Enge Straßen und eingeschränkte Entlademöglichkeiten sind für unsere wendigen Fahrzeuge kein Problem. Fahrgestelle aller Hersteller Nutzlastoptimierte Aluminium Konstruktion Kompakte Abmessungen, niedriger Schwerpunkt, kurzer Radstand Innovative Behälterlagerung und feuerverzinkter Stahl-Hilfsrahmen Übersichtliche und ergonomische Gestaltung der Bedienelemente Lange Nutzungsdauer, hohe Rentabilität & Wirtschaftlichkeit Wartungs- und Reparaturfreundlich Technische Daten Aufbaugewicht RRG 14: 1.600 kg* RRG 20 : 2.300 kg* Behälterwerkstoff / -form Aluminium EN AW 5186-H111 kofferförmig oder zylindrisch elliptisch
Hydrant-Dispenser AHD

Hydrant-Dispenser AHD

Betankungsmöglichkeiten Low-Flow: 1x Deckschlauch, 1x Unterflügel, Trommelschlauch High-Flow: 2x Deckschlauch, 1x Unterflügel, Trommelschlauch Unsere Flugfeldbetankungsfahrzeuge werden grundsätzlich volumenoptimiert und nach kundenspezifischer Anforderung für den Einsatz auf dem Flughafenvorfeld und für die Betankung von Helikoptern und Flugzeugen entwickelt und produziert. Optimale Achslastausnutzung, maximale Manövrierfähigkeit und durchdachte Detaillösungen für eine leichte Bedienung zeichnen unsere Produkte aus. Fahrgestelle aller Hersteller „Low-Flow“ oder „High-Flow“ Ausführungen Kompakte Abmessungen, niedriges Profil, kurzer Radstand Universelle Einsatzmöglichkeit innerhalb der Reichweite des Pit-Systems Übersichtliche und ergonomische Gestaltung der Bedienelemente Lange Nutzungsdauer, hohe Rentabilität & Wirtschaftlichkeit Wartungs- und Reparaturfreundlich Förderleistung Low-Flow bis zu 1.500 l/min High-Flow bis zu 4.000 l/min Standhöhe Hub-Plattform bis zu 4,2m* *über Bodenniveau
Motorwagenaufbau TRG

Motorwagenaufbau TRG

Für Kühlfahrzeuge. Das Ladevolumen beträgt bis zu 22 Europaletten oder 36 Rollbehälter. Dieses Kühlfahrzeug wird vor allem im Stadtverkehr für den Frischdienst- und Tiefkühltransport von Fleisch, Obst, Gemüse, Milchprodukte, Brot-, Backwaren, im Gastroservice und für den Transport von temperaturempfindlichen Drogerie-/Pharmaprodukten, Konsum- oder Investitionsgütern eingesetzt. Gerade im Verteilerverkehr stellen strenge Temperatur- und Hygienevorgaben besondere Anforderungen an das Transportfahrzeug. Dieser Kühlaufbau ist durch seine erstklassigen Isoliereigenschaften und zahllosen Details perfekt auf diese Anforderungen zugeschnitten. Technische Daten Zul. Ges. Gewicht: 12.000 kg – 26.000 kg Aufbaumaße Kofferlänge außen: 6.100 – 9.200 mm Kofferbreite außen: 2.600 mm Kofferbreite innen: 2.500 / 2460 mm Kofferhöhe außen:2.000 – 2.800 mm Elementstärken Stirnwand: 50 / 85 mm Seitenwände: 45 / 65 mm Dach: 85 / 125 mm Boden: 100 / 125 mm
Gliederzug mit Durchladesystem TDLE

Gliederzug mit Durchladesystem TDLE

Zur Streckenbelieferung und im Verteilerverkehr bietet der Gliederzug mit 38 Paletten bzw. 63 Rollbehälter ein Maximum an Ladekapazität. Das Durchladesystem ist besonders vorteilhaft bei knapper Rampenkapazität. Unnötiger Zeitverlust für das Abhängen des Anhängers beim Be- und Entladen des Fahrzeuges wird vermieden und Produktivitätssteigerungen von über 10% sind beim Durchladezug möglich. Folgende Ausführungen können angeboten und auf Ihren speziellen Einsatzzweck abgestimmt werden. DLE 11 - Durchladung mit Portaltüren und Überfahrklappe DLE 21 - Durchladung mit abklappbarer Frontklappe DLE 31 - Durchladung mit schwenkbarer Frontklappe und Überfahrklappe DLE 41 - Durchladung mit Sektionaltor und Überfahrklappe Übersicht der Durchladeeinrichtungen: DLE 11 Portaltüren in 2 oder 4 flügeliger Ausführung Durchladesystem geeignet für TK Einsatz Ladebordwand LKW dient als Überfahrbrücke Innenliegendes Überladeblech dient als Palettenanschlag und Überfahrbrücke zur LKW-Ladebordwand Längenverstellung mit manueller oder pneumatischer Deichselverriegelung Geeignet für Drehschemel- und Zentralachsanhänger DLE 21 Abklappbare Frontklappe dient als Überfahrbrücke Staplerbefahrbar bis 5,5 to Staplerachslast Ladebordwand LKW mit Oberklappe Längenverstellung mit manueller oder pneumatischer Deichselverriegelung Geeignet für Drehschemel- und Zentralachsanhänger DLE 31 Frontklappe nach oben zum schwenken Betätigung mit pneum. Zylindern inkl. Fallschutz. Zusätzlicher Witterungsschutz Ladebordwand LKW dient als Überfahrbrücke Zusätzliche Schließfunktion vom Laderaum Innenliegendes Überladeblech dient als Palettenanschlag und Überfahrbrücke zur LKW-Ladebordwand Längenverstellung mit manueller oder pneumatischer Deichselverriegelung Geeignet für Drehschemel- und Zentralachsanhänger DLE 41 Stirnportal mit FD und TK Sektionaltor Antrieb manuell oder elektrisch Wahlweise mit oder ohne LKW-Ladebordwand Rollo als zusätzlicher Witterungsschutz Innenliegendes Überladeblech dient als Palettenanschlag und als Überfahrbrücke Zugdeichsel starr oder längenverstellbar mit manueller oder pneumatischer Deichselverriegelung Geeignet für Drehschemel- und Zentralachsanhänger Technische Daten Zul. Ges. Gewicht: 40.000 kg Aufbaumaße: Kofferlänge außen: 6.900 – 8.200 mm Kofferbreite außen: 2.600 mm Kofferbreite innen: 2.500 mm Kofferhöhe außen: 2.200 – 2.800 mm Elementstärken: Stirnwand: 40 / 60 / 80 mm Seitenwände: 45 mm Dach: 85 mm Boden: 100 mm / 125 mm
Zebra ZD220

Zebra ZD220

Zuverlässiger Desktop Etikettendrucker von Zebra für den optimalen Einstieg • Zuverlässige, robuste und widerstandsfähige Bauweise dank doppelwandigem Gehäuse • Budgetfreundlich und gutes Preis-Leistungsverhältnis • Schnelle Inbetriebnahme durch einfache Implementierung • Anwendungsbereiche: Tickets, Anhänger, Ausweise, Etiketten und Belege • Einsatzgebiete: Logistik, Leichtindustrie, Einzelhandel, Gesundheitsbereich
Zebra ZQ220

Zebra ZQ220

Zuverlässiger, benutzerfreundlicher Mobildrucker von Zebra • Vielseitige Druckmöglichkeiten in einem mobilen Drucker (Belege und Etiketten, mit und ohne Beschichtung) • Umfassende Medientypen verarbeitbar • Einfaches Aufladen dank USB-Anschluss • Anwendungsbereiche: Rechnungen, Belege, Tickets, Etiketten • Einsatzgebiete: Einzelhandel, Versand, Transport, Produktion, Behörden
TSC MB240T

TSC MB240T

Kompakter, leistungsfähiger Industriedrucker von TSC • Kompakter und platzsparender industrieller Etikettendrucker • Robuste und widerstandsfähige Bauweise mit Druckguss Aluminium Druck-Mechanismus • Benutzerfreundliches und intuitives Farbdisplay • Anwendungsbereiche: Etiketten, Kennzeichnung, Tickets • Einsatzgebiete: Produktion, Logistik, Einzelhandel
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